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本文以广州铁路职业技术学院为例,从人才需求、教学组织和合作机制等方面分析了高职轨道交通类订单培养的特点,阐述了现有订单培养模式改革中存在的主要问题。从协同开发人才培养标准、协同推进专兼职师资培养体系、建立校企资源共享机制和构建全程融入式协同评价体系等方面提出了进一步推进订单培养模式改革的对策。对接企业岗位需求,协同开发人才培养标准;建立互兼互派机制,协同推进专兼职师资培养体系;建立校企多维协同机制,提升订单培养的公共管理水平;构建全程融入式协同评价体系,保障订单培养质量。
Abstract：[1]国务院关于加快发展现代职业教育的决定[EB/OL].(2014-6-22).http://www.gov.cn/zhengce/content/2014-06/22/content_8901.htm.
[2]关于深化产教融合的若干意见[EB/OL].(2017-12-19).http://www.gov.cn/zhengce/content/2017-12/19/content_5248564.htm.
[3]王喜苗.校企协同创新视域下高职“订单式”人才培养质量评价体系构建[J].南方职业教育学刊,2017,(7):26-30.
[4]欧阳恩剑,刘国生,蒋新革,刘铱,马仁听,周世平.行业高职院校转制后人才培养模式改革的探索与实践[J].中国职业技术教育,2015,(8):114-118.
[5]徐芳.校企合作推动“双师型”教学团队建设问题研究[J].南方职业教育学刊,2013,(6):64-67.
基本信息:
中图分类号:G712;U239.5-4
引用信息:
[1]王喜苗.高职轨道交通类专业订单培养的策略研究——以广州铁路职业技术学院为例[J].中国职业技术教育,2018,No.672(20):92-96.
基金信息:
2014年度广东省高等职业教育教学改革项目“基于校企协同创新的订单培养质量评价体系的研究与实践”(项目编号:201401198);; 广州市教育科学规划2016年度课题“构建高职院校人才培养质量第三方评价体系的研究与实践”(项目编号:1201534625)
2018-07-11
2018-07-11